安康訊（李佳佳 李杰）巴山貫長虹，天塹變通途。12月25日，中鐵十二局參建的安康至嵐皋高速公路（以下簡稱“安嵐高速公路”）嵐皋至陜渝界段正式通車，與已通車的安康至嵐皋段相銜接，標志著安嵐高速公路實現(xiàn)全線通車運營，陜渝大動脈順利連通。

安嵐高速公路（李杰 攝）

安嵐高速公路是國家高速網銀百線（G69）的重要組成部分，也是安康向南突破巴山屏障、連通成渝經濟區(qū)的關鍵路段，全長88.55公里，其中嵐皋至陜渝界段全長41.14公里，采用雙向四車道標準，設計時速80公里，為陜西省橋隧比最高的山區(qū)高速公路。二公司承建管段全長4.35公里，主要包括“8橋1隧7路基”施工任務。項目地處旅游景區(qū)和國家水源保護區(qū)，線路地勢險峻、地形復雜，沿線村落密集，人口集中，施工場地狹窄。加之該區(qū)域汛期長達半年以上，地質災害頻發(fā)，安全、環(huán)保與施工組織面臨極大考驗。

標段內橋梁占比高，橋梁施工共涉及579根樁基，其中河道內樁基共201根，最高橋墩達42米且位于河道內，受河流汛期漫長影響，導致有效施工時間極為有限。項目進場即面臨“無場地、無道路、無大臨設施”的困境，又恰逢寶貴的河道枯水期，一旦錯過，整個項目建設工期將面臨巨大壓力。為搶抓首個枯水期，項目建設團隊系統(tǒng)推進內外協(xié)調，積極與地方交通、水利、環(huán)保及各級政府部門溝通協(xié)調，及時打通施工便道，完成作業(yè)面布置準備，保障了河道樁基按計劃啟動施工，為后續(xù)施工全面推進創(chuàng)造了有利條件。

月壩村2號特大橋全長1307米，為全線重點控制性工程。施工過程中，針對山區(qū)作業(yè)面狹窄、汛期洪水與冬季寒潮等多重自然條件制約，項目建設團隊通過動態(tài)優(yōu)化施工方案、合理配置資源、優(yōu)化工序銜接、加強現(xiàn)場調度與安全防護，穩(wěn)步推進工程進展，實現(xiàn)月壩村2號特大橋提前貫通，成為全線首座貫通的特大橋。

為守護橋梁施工質量，項目建設團隊積極開展設備微創(chuàng)新、工藝微改進、模具微改良“三微行動”，實施“下部結構施工質量提升”“河道施工路容路貌提升”等專項行動，全面賦能工程質量提升。為解決工序質量控制難點，他們應用高速公路防撞護欄自動噴淋養(yǎng)護裝置，將自動控制與噴淋覆蓋集成，實現(xiàn)護欄精準高效養(yǎng)護；利用激光線代替手工準線，提升鋼筋網片保護層檢測效率；將二維碼加密技術應用至工序質量責任管理流程，實現(xiàn)了施工質量責任的全流程追溯；采用先進超聲波激光攤鋪機，提升橋面鋪裝效率和精度。在橋梁預應力施工中，通過采用智能張拉系統(tǒng)與自動化壓漿設備，實現(xiàn)了張拉力與壓漿數(shù)據的實時監(jiān)測與精準調控，確保施工過程規(guī)范受控、程序嚴謹，提高工序質量控制精度，有效保障了橋梁結構耐久性與整體質量。

作為貫穿生態(tài)敏感區(qū)的重點工程，項目建設團隊始終堅持安全防控與環(huán)保作業(yè)并重，構建起全方位、立體化的防護體系。由于上游水庫不定期泄洪，導致項目緊鄰的四季河水流湍急、水位驟變，加之施工區(qū)域距河道極近，防汛形勢異常嚴峻。項目建設團隊與水庫管理單位簽訂聯(lián)防協(xié)議，明確責任分工，確保泄洪預警信息第一時間直達現(xiàn)場，通過汛期派駐專人于水庫值班盯守，汛前組織全員實景應急演練，嚴格落實“早預警、早盯防、早撤離”措施，全面加固薄弱環(huán)節(jié)，多措并舉筑牢汛期施工安全防線。在環(huán)境保護方面，構建起“預防為主、過程控制、末端治理、責任到人”的立體化防護體系，嚴格水體保護，將樁基施工平臺設于河道改造范圍外，完善泥漿循環(huán)系統(tǒng)，防止廢水和泥漿外溢至河道、干擾水體。針對截樁、破碎等易揚塵工序，采取灑水濕潤等抑塵措施，最大限度減少施工對周圍環(huán)境的影響，實現(xiàn)綠色文明施工。

安嵐高速公路建成通車后，安康至重慶車程將從6小時縮短至2.5小時，將成功串聯(lián)起成渝地區(qū)雙城經濟圈與關中平原城市群，顯著提升區(qū)域互聯(lián)互通水平。作為連接陜渝兩地的重要省際通道，它將有效打破秦巴山區(qū)的交通阻隔，對改善沿線通行條件、促進兩地經濟社會交流、推動西部一體化發(fā)展進程具有重要意義。