合池鐵路夏家隧道進(jìn)洞施工（薛永凱 供）

銅陵訊（薛永凱）1月8日，中鐵十二局一公司承建的新建合肥至池州鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)合池鐵路）夏家隧道正式進(jìn)洞施工，標(biāo)志著合池鐵路建設(shè)取得新進(jìn)展。同時(shí)，作為合池鐵路首個(gè)進(jìn)洞的隧道，該節(jié)點(diǎn)的順利達(dá)成，為全線隧道工程提速建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

合池鐵路起自合肥市合肥西站，途經(jīng)肥西縣、廬江縣，銅陵市樅陽(yáng)縣，越長(zhǎng)江后終至池州市九華山站。線路全長(zhǎng)約199.5公里，新建線路占比約為58%，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。中鐵十二局承建夏家隧道地處銅陵市樅陽(yáng)縣會(huì)宮鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)1676米，最大埋深約148米，為單洞雙線隧道設(shè)計(jì)。隧道劃分為兩個(gè)全工序機(jī)械化配套工區(qū)施工建設(shè)，首次采用貼壁式進(jìn)洞施工工藝，穿越復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造，面臨斷層、地應(yīng)力、下穿水塘等多重挑戰(zhàn)，其中二、三級(jí)圍巖占比約58.8%，四、五級(jí)圍巖占比約41.2%。

為確保隧道施工順利進(jìn)洞，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”施工原則，以打造安全精品隧道工程為目標(biāo)，全面加強(qiáng)地質(zhì)勘察工作，針對(duì)不同地質(zhì)條件和施工風(fēng)險(xiǎn)，制定應(yīng)對(duì)措施，同時(shí)做好洞口邊坡防護(hù)、截排水系統(tǒng)等工作，為進(jìn)洞施工創(chuàng)造安全條件。

合池鐵路是國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2029年具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。建成后，線路將助力在皖西南新增一條高鐵通道，進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局、便利人民群眾出行，對(duì)強(qiáng)化合肥都市圈城市間聯(lián)動(dòng)發(fā)展、完善長(zhǎng)三角多層次軌道交通路網(wǎng)建設(shè)等具有重要意義。