7月16日，廣州港，比亞迪第七艘滾裝船“鄭州號”命名交付。陽光下，船體上“BYDZHENGZHOU”的字樣熠熠生輝。

　　橫臥碧波之上，以上白下紅配色的比亞迪“鄭州號”尤顯雄渾輪廓。該船由中船集團廣船國際建造，船長199.9米，型寬38米，可裝載7000輛汽車，采用LNG雙燃料推進系統(tǒng)，配備永磁軸帶發(fā)電機及節(jié)能裝置。

　　“鄭州號”延續(xù)了比亞迪以生產(chǎn)基地命名的慣例。這兩年，比亞迪相繼投入運營的船只包括“常州號”“合肥號”“深圳號”等，隨著“鄭州號”的交付以及未來“濟南號”的加入，8艘滾裝船將組成完全體的“出海艦隊”。

　　每一艘船，猶如一座城市與世界對話的使者。作為比亞迪國內(nèi)九大生產(chǎn)基地之一，比亞迪鄭州超級工廠是比亞迪在全國連片面積最大的整車基地，集整車、核心零部件、電池等全產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)于一體。自2023年4月正式投產(chǎn)以來，比亞迪鄭州基地積極融入服務全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，已累計生產(chǎn)新能源汽車超100萬輛。

　　車企當“船東”，為啥?這背后有著深層次的考量。

　　以往，國產(chǎn)車出海常常面臨運力不足的困境，國際運價暴漲時，租船費用更是高得離譜。業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪等車企通過建造滾裝船，直接打破了海外運力卡脖子的困局，將關(guān)鍵運力資源掌握在自己手中，提升供應鏈效率，通過“國船國造、國車國運”，實現(xiàn)從貿(mào)易鏈到生態(tài)鏈的完整布局。

　　“鄭州號”是一艘破浪前行的“船”。比亞迪造船出海，“河南制造”借船遠航。正如比亞迪董事長王傳福所說：“我們正在開啟中國新能源汽車的大航海時代。”